说起电机车可能在煤矿地区工作的朋友会更加熟悉一点，蓄电池式电机车是电机车中以电为动力的运输设备，能够在矿井中牵引着矿车的运行。对于蓄电池式电机车来说其蓄电池的充电特性或许会有不少人为之迷惑，到底有何特别之处呢？

蓄电池式电机车的充电特性如下：

蓄电池式电机车的端电压随充电的过程变化，将电池电压随充电时间的变化绘制成电压．时间曲线，称为蓄电池的充电曲线。

在充电初期，电池的端电压升高较快。这是由于极板的活性物质还原为二氧化铅和海绵状铅时，在活性物质微孔内形成的硫酸增多，来不及向极板外扩散，因此电池电势骤增，同时电池的内电压降骤增，故电池电压升高很快。

蓄电池式电机车蓄电池使用中有哪些误区？

1、充电时间过长

2、加入电池内的电解液过多或过少

3、电解液过浓

4、不注意蓄电池外表清洁

5、不同容量的电池不能串联使用

以上就是关于蓄电池式电机车的介绍，希望可以给大家带来帮助。

蓄电池电机车首1次使用时，应该对其铅酸电池进行72小时的初充电，经过初充电后，电机车，后面再次充电则称为普通充电，为什么蓄电池要分为两个充电步骤？

由于凡未经使用的新蓄电池或干燥后再行使用的蓄电池，因负极易被氧化，矿用防爆电机车价格，所以必须进行初充电，也称为恒压充电，这是为了***蓄电池的使用效果及使用寿命。                                           

初充电的步骤分为两阶段，一阶段用普通充电电流充8小时，二阶段减半电流充电，充电电流值、时间，根据使用情况来定。初充电过程中（除特殊情况，如电解液温升过高）不得中途停充。完成一次蓄电池初充电后，之后的充电就都为普通充电了，按正常的充电时间，并注意充电机电解液的密度即可。

以上就是关于蓄电池电机车初充电和普通充电的介绍。

矿用电机车通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶，从电动机流出的电流经轨道流回变流所，很多人对为什么要选择矿用电机车有疑问，针对以上疑问，写了以下新闻，有兴趣的朋友可以随我一起往下看。

为什么要选择矿用电机车？

电机车结构简单，成本低，维护方便，机车的运输能力大，矿用蓄电池式电机车，速度高，用电效率1高，矿用电机车厂家，运输费用低，应用范围广。缺点：须有整流和架线设施，不够灵活；架线对巷道尺寸和行人的安全有一定的影响；集电弓与架线之间容易产生火花，不允许在瓦1斯严重的矿山使用；初期建设时投资较大，但从长远看来，采用架线电机车的总成本要比蓄电池电机车低得多。因此，如果矿井条件允许，矿井的主要运输应采用架线式电机车。

直流电源的正极通过供电电缆与架空线导线相连接，期间的接点成为供电点，其负极通过回电电缆与轨道连接，相应的接点称为回电点。工作时，沿轨道运行的电机车上部，靠受电弓接触架空线获取电能，下部则利用车轮与轨道接触，构成一个回路，使牵引电动机工作，从而使电机车牵引矿车行驶。由此可见，架线式电机车的运行轨道，同时又是电流回路的导线。

为了减少牵引电网的电压降，一般在钢轨的接缝处利用导线或铜片连接，以减少接缝处的电阻。架线式电机车的工作过程高压交流电经牵引变流所降1压、整流后，正极接到架空线上，负极接到铁轨上。机车上的受电弓与架空线接触，将电流引入车内，再经空气自动开关、控制器、电阻箱进入牵引电动机，驱动电动机运转。

另外，为了***安全，在矿用电机车的运输工作中，除必须有安全措施，来***机车和人员的安全，增强行人的自保互保安全意识也很重要。