当防爆电机车再启动的时候，如果发现电机车只是发出“咯咯”声，却不能够正常启动的话，那么自然也就无法继续进行工作了，本来规划好的工作内容也会随之被打乱，这样会为我们的工作带来很多不利的影响，可是防爆电机车无缘无故的话怎么会出现难启动的问题呢，2.5吨矿用电机车，所以大家应当快速找出导致防爆电机车难启动的原因。
防爆电机车启动困难的原因：
1、当防爆电机车启动时只听到启动机电磁开关发出“咯咯”声，但曲轴却不转动。那就有可能是蓄电池“断格”造成的。
2、当防爆电机车蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化时，就会出现临时停车每次都能启动，但停车时间较长或***天启动时却只能使曲轴转一下。那个时候您可以考虑更换蓄电池。
3、当极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损，您启动时会发现启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处冒烟。
4、当防爆电机车飞轮齿圈的啮合切入面变形的时候，就会出现启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈会发出撞击的空转声。
5、当防爆电机车启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上或钥匙开关上的3根线接错时，电源总开关一接通，就会出现混凝土搅拌车启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动的现象。如果防爆电机车启动时只有轻微“嗒”的一声，之后就再没有任何反应时，就可以是启动继电器发卡出了问题。
防爆电机车采用了快速制动装置，刹车快速可靠，山东矿用电机车，车体抗撞击能力强。调速器具有电动机短路、缺相、过电压、欠电压等保护功能。防爆电机车适用于各种矿车、梭车和矿山设备在坑道及各类作业场所牵引、运送矿石，工具器材和工作人员。
有关电机车的日常保养与检查的文章有很多，那么为什么要这么做呢？
这么做的意义主要有三点，相信其中两点大家都应该能猜到，那就是降低或消除事故的发生、延长设备的使用寿命以***。第三点可能大家就猜不到了，那就是更新维修模式。
这一点听起来是不是有点没头没脑的？什么是维修模式？它的更新和日常保养等有什么关系？
维修模式是指设备维修的三种情况，事后维修、计划维修和状态维修。其中事后维修就是等设备出现问题了再去进行维修，这种亡羊补牢式的维修模式很原始也浪费经济效益。
于是根据设备故障统计而制定的计划维修，或者是定期检修就诞生了。这样在一定程度上避免设备完全坏了之后才进行维修，比起事后维修模式有了一定的进步。我们所做的日常保养与定期检修都是计划维修的一部分，目的也就是让设备能更安全的延长使用寿命。
而一种维修模式——状态维修即是利用现代科技监测设备的运行状态，根据设备的运行状态进行维修。不过由于矿用电机车的电路部分相对简单，状态维修主要集中在蓄电池的等地方，BMS与充电器是一个典型的代表。
以上就是矿用电机车为什么要进行日常保养与定期检修的原因。
在矿井地区，电机车的使用方法直接影响设备的工作效率，所以需要掌握好设备的使用方法，其次，电机车，在使用之前要阅读一下设备的使用说明书，这样可以帮助您增加设备的熟悉度，减少故障产生的频率，所以掌握设备的操作要点还是非常重要的，为了保障架线式电机车能够正常运行，下面我们来详细了解一下架线式电机车构造。
一、轴箱：电机车轴箱是轴承箱的简称，与轮对两端的轴颈配合安装，轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配，上面有安放弹簧托架的座孔。车架靠弹簧托架支承在轴箱上，轴箱是车架与轮对的连接点。轨道不平时，轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间，并依靠弹簧托架起缓冲作用。
二、弹簧托架：弹簧托架是一个组件，由弹簧、连杆、均衡梁组成。每个轴箱上座装一付板簧，板簧用连杆与车架相连，均衡梁在轨道不平或局部有凹陷时，起均衡各车轮上负荷的作用，齿轮传动装置，电机车的齿轮传动装置有两种型式：一种是单级开式齿轮传动；另一种是两级闭式齿轮减速箱，开式传动方式传动效率低，传动比较小，而闭式齿轮箱传动效率较高，齿轮使用寿命较长。
三、制动和撒砂装置：电机车的制动装置分为机械制动和电气制动两种，电气制动是牵引电动机的能耗制动，不需要专门设置，只是用控制器改变电气线路即可，三吨矿用电机车，机械制动是利用制动闸或制动器进行制动。矿用电机车的制动闸多是闸瓦式，用杠杆使闸瓦紧压车轮踏面，借助闸瓦与车轮的摩擦力形成制动力矩。操作方式有手动、气动和液动三种。电机车上的撒砂装置，是用来向车轮前沿轨面上撒砂，以加大车轮与轨面间的摩擦系数，砂箱内装的砂子应是粒度不大于1mm的干砂，轮对。轮对由两个车轮压装在一根轴上而成，车轮有两种，一种是轮箍和轮芯热压装在一起的结构；另一种是整体车轮。前者的优点是轮箍磨损到极限，只更换轮箍不用整个车轮报废，驱动轮对有传动齿轮，电动机经齿轮减速后带动轮对旋转。
以上就是关于电机车的全部内容啦！希望这期文章对您有所帮助！
